"Shopping Constitución Tucumán": el ambicioso proyecto para jerarquizar la Estación Mitre y conectar la ciudad

Un ambicioso proyecto privado y con intervención estatal pretende poner en valor uno de los lugares más emblemáticos que tiene la ciudad, en especial Barrio Norte, pero que, en la actualidad, se encuentra en un estado de casi abandono, pese a las innumerables características, factores y ventajas que conlleva la remodelación y modernización de la zona, desde lo histórico-cultural, pasando por lo arquitectónico hasta llegar a lo meramente comercial-económico.

La iniciativa, planteada desde la Cámara Tucumana de la Construcción (CTC) en conjunto con el estudio Arquitectos Asociados (AA), será elevada a consideración del gobierno provincial para jerarquizar el edificio y las adyacencias de la Estación del Ferrocarril Mitre, donde se planea la construcción y emplazamiento del denominado "Shopping Constitución Tucumán".

Es dable recordar que la transferencia del inmueble fue negociada en el marco de la adhesión de la provincia al Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas, un régimen que permite a las jurisdicciones locales y al Gobierno nacional lograr diversos acuerdos entre sí, incluyendo cesiones de bienes entre las partes.

Para que la transferencia sea efectiva, sin embargo, aún resta la firma del acuerdo de cesión por parte de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), algo que hasta la fecha no se ha concretado.

A diferencia de otras estaciones, la Estación Mitre se encuentra plenamente operativa: es cabecera del servicio de larga distancia entre Buenos Aires y San Miguel de Tucumán.

Desarrollo urbanístico

De acuerdo a lo manifestado por el presidente de la CTC, Jorge Garber, el máster plan se le será acercado al Ejecutivo provincial en los próximos días para su estudio y análisis. En tanto que, la idea de los promotores del proyecto, es que el mismo sea llevado a cabo a partir de la ley "Activo por Activo", es decir "nosotros, el sector privado, hacemos obra pública determinada por el gobierno provincial y el gobierno, en vez de pagarnos con plata, nos pagas con terrenos en donde desarrollamos edificios y actividades en la zona. Creo que la visión del gobernador Osvaldo Jaldo ha sido fantástica, porque este predio es muy valioso y estaremos generando muchísimas posibilidades de trabajo en diversas actividades para un proyecto que está determinado para el largo plazo", sostuvo Garber, en declaraciones al programa Los Primeros.

También señaló que, en la semana que se inicia, mantendrá una serie de reuniones con la intendenta de San Miguel de Tucumán Rossana Chahla y el Secretario de Obras Públicas municipal, Luis Lobo Chaklian para realizar una visita al lugar, establecer prioridades que viabilicen los trabajos del desarrollo urbanístico que deberán ejecutarse a futuro.

Para la elección y ponderación de la obra en cuestión, AA (bajo la dirección del arquitecto Javier Zerda), subrayó la ubicación estratégica del edificio y el predio, ya que la estación se encuentra conectada al sistema de corredores viales principales que estructuran la ciudad. Además, cuenta con su propio espacio, delimitada por la Plaza Alberdi. El cuadrante de la estación se encuentra comprendido entre las calles Marco Avellaneda, Catamarca, Santiago Del estero y Avenida Sarmiento. Se trata de 13 hectáreas y media de superficie total rodeadas de viviendas y servicios consolidados, mientras que, el área del proyecto del shopping, es de 1,8 hectáreas. "Los predios se encuentran en estado de obsolescencia y prácticamente en desuso; el mantenimiento que se les brinda es insuficiente y sufren el riesgo de deterioro y de inminente usurpaciones", aseveran desde AA, como argumento para encaminar la concreción del proyecto.

Al respecto, el estudio hace hincapié en la ubicación estratégica del edificio en relación a su presencia en Barrio Norte y sus alrededores, como así también pone en consideración el valor arquitectónico de la propiedad. "Es muy notable, ya que tiene un enorme potencial aunque hoy se encuentra en mal estado de conservación. Y a todo ello tenemos que sumar la generosidad de superficies cubiertas y espacios libres en cuanto a la disponibilidad de superficie para un estacionamiento a gran escala. Por eso destacamos la fácil accesibilidad desde los diferentes barrios y la eliminación de barreras urbanas, con apertura de calles", remarcan.

Paralelamente, entre los justificativos para llevar adelante la obra, se hace referencia a la inexistencia de otros centros comerciales de jerarquía en las cercanías. "Estamos apelando a la revalorización de la propiedad a través de una importante inversión en obras e infraestructura para la puesta en valor de un inmueble en claro deterioro por falta de mantenimiento. Hablamos de la participación pública-privada para la fuerte revalorización del sector, donde el Estado tiene una reserva importante de tierras para futuros negocios. Por ello, concluimos que la idea generadora tiene grandes fortalezas y es una oportunidad para ambos sectores y para la ciudad, desde lo coyuntural contextual y económico", expusieron desde AA.

Detalles de la iniciativa

En cuanto a las particularidades y características propias de la obra, desde CTC y AA detallan que se busca eliminar las barreras urbanas existentes y conectar sectores de la ciudad mediante la extensión del tejido urbano y la continuidad vial con la extensión de las calles Corrientes, Marcos Paz y Santa Fe (este-oeste) y José Colombres (norte-sur) para integrar el tejido urbano, actualmente condicionado por el cinturón ferroviario que atraviesa la zona.

Lo planteado en la iniciativa se basa "en la relocalización de la estación de trenes que estará conectada al shopping creando un nodo intermodal que mejore la movilidad y dinamice la zona por medio de la reorganización del entorno, la construcción de edificios de viviendas y oficinas en terrenos liberados, promoviendo una vida urbana activa y sostenible", se enuncia en la presentación del proyecto.

Por otro lado, se propone la creación de un parque lineal con la incorporación de un corredor verde que conecte los desarrollos, ofreciendo espacios recreativos, deportivos y de esparcimiento. "Este plan se articula sobre un eje de simetría sobre el cual se dispone un parque lineal, locales comerciales y galerías. Se distinguen cuatro accesos: el acceso principal peatonal está ubicado en la fachada principal frente a la plaza, otros dos accesos secundarios vehiculares en ambos laterales del conjunto y un cuarto acceso posterior que vincula el shopping con la nueva estación. Además, cuenta con locales comerciales en dos niveles, un salón de fiestas, bares, un supermercado y amplio estacionamiento", enumeran los creadores del proyecto.