Sin acuerdo, el transporte camina hacia una reducción de servicios en San Miguel de Tucumán

En un clima de evidente tensión y con la crisis del transporte público como telón de fondo, la intendenta Rossana Chahla encabezó una reunión clave con los representantes de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT). Tras el encuentro, del cual los empresarios se retiraron sin realizar declaraciones y con gestos de malestar, los secretarios de Gobierno, Camila Giuliano, y de Movilidad Urbana, Benjamín Nieva, marcaron la postura oficial: no habrá nuevos aportes económicos si no hay una reestructuración eficiente del servicio. En consecuencia, los directivos de la cámara empresaria analizan formalizar en las próximas horas una reducción de servicios y, eventualmente, de personal.

“Aportes nuevos de esta municipalidad no va a haber. Nosotros somos muy responsables con nuestros recursos”, sostuvo, al tiempo que remarcó que la discusión se da en el marco de una mesa de trabajo abierta desde noviembre, tras la firma de un acta compromiso con el sector.

Según explicó, el municipio avanza en “un sistema de retroalimentación y de rendición de los aportes” que ya se vienen realizando, mientras exige información clave a las empresas. “El 20 de febrero se solicitó una serie de datos que tienen que ver con costos, kilómetros recorridos y propuestas de racionalización, y no hemos recibido esa información”, advirtió.

El nuevo trasfondo guarda estrecha relación con el impacto del aumento del combustible, que tensiona toda la estructura de costos. “En marzo hubo un aumento abrupto del gasoil, una cuestión que nos excede y que viene del Gobierno nacional”, se excusó Giuliano. Sin embargo, dejó en claro que ese escenario no habilita un deterioro del servicio: “Sabemos que hay un problema, pero esto no tiene que perjudicar al vecino”.

En ese marco, afirmó que el municipio trabaja en una reconfiguración del sistema de recorridos. “Tenemos que racionalizar sin joderle la vida a la gente. Eso significa ahorrar kilómetros y hacer más eficientes los recorridos”, explicó la funcionaria, al graficar que hoy existen líneas superpuestas que “no tienen sentido”.

Esa discusión es clave, porque mientras los empresarios plantean recortes en los servicios como respuesta a la crisis, desde el Ejecutivo municipal buscan ordenar esos ajustes. “Si reducen frecuencia, que sea en horarios no pico”, subrayó Giuliano. Y agregó: “Nos vamos a encargar de que los recorridos se cumplan en los horarios que digan y que sean en los horarios picos donde más se usan”.

El clima del encuentro no fue el mejor. Los empresarios se retiraron sin hacer declaraciones públicas y con visibles signos de malestar. Desde el municipio, en cambio, reivindicaron el rol activo del Estado local en el sistema. “Esta gestión invirtió mucho en transporte: paradas, calles, cámaras y aportes directos. Eso no se hacía antes”, afirmó la secretaria de Gobierno.

Para justificar por qué el Municipio no está en condiciones de afrontar nuevos subsidios, Giuliano reveló que la coparticipación cayó un 20% en el último trimestre y recordó que la Capital no participa de los ingresos por el combustible. “Hay una razón por la cual tenemos que cuidar los recursos”, insistió.

Pese a la incertidumbre, buscó llevar tranquilidad a los usuarios: “No vamos a quitar frecuencias en horarios pico. Esto va a ser debidamente informado”. Además, ratificó la continuidad del sistema SUBE: “Es una decisión política de la intendenta y no se va a poner en duda”.

Por su parte, el secretario de Movilidad Urbana, puso el foco en la necesidad de transparentar números y avanzar hacia una solución estructural. “Necesitamos sentarnos con datos concretos sobre la mesa. No ya dialogar, sino trabajar con números reales de cada empresa”, afirmó. Nieva también contextualizó la crisis en un escenario más amplio. “No es un problema de San Miguel de Tucumán. Es una situación nacional”, sostuvo, y ejemplificó con el impacto del gasoil: “En febrero estaba en 1.400 pesos y hoy ronda los 2.480. Esa suba tiene una repercusión directa en todo el sistema”.

El funcionario aportó además un dato que encendió alarmas en el municipio: “De 377 coches declarados, hoy están circulando aproximadamente 250”. En cuanto a la tarifa, Nieva fue tajante: “En la reunión de hoy no hubo ningún pedido de aumento del boleto”. Y remarcó que cualquier definición en ese sentido corresponde al Concejo Deliberante. La salida, según planteó, no pasa por soluciones coyunturales sino por una reformulación integral. “Tenemos que escuchar los datos que nos aporten y avanzar en una racionalización del servicio que no afecte al usuario, que es a quien nos debemos”, señaló.

Ambos funcionarios coincidieron en que la próxima semana será decisiva. El martes 14 o el jueves 16 se realizará un nuevo encuentro, donde los empresarios deberán presentar sus propuestas y el municipio pondrá sobre la mesa su propio esquema de reorganización.

Mientras tanto, los empresarios aguardan que la Provincia transfiera las compensaciones previstas para este mes, a fin de concretar el pago de sueldos a los 3.100 trabajadores del sector. En la reunión, según trascendió, Aetat solicitó a la intendenta una actualización de los aportes mensuales ($ 1.000 millones) del orden del 30%, así como el pago completo del valor de los boletos estudiantiles. Ambos pedidos fueron rechazados por el Ejecutivo municipal. En consecuencia, evalúan cómo instrumentar la reducción de servicios en San Miguel de Tucumán.