Ferrazzano pidió al Concejo de Yerba Buena que se sume al plan para reordenar el Camino del Perú

El fiscal de Estado adjunto de Tucumán, Raúl Ferrazzano, reclamó al Concejo Deliberante de Yerba Buena que avance en el tratamiento de iniciativas para mejorar la circulación en el Camino del Perú, luego de que el cuerpo legislativo de San Miguel de Tucumán aprobara una ordenanza que establece la elaboración de un Plan Integral de Reordenamiento Vial y Urbano de ese corredor.

A través de una publicación en la red social X, el funcionario, que viene desarrollando trabajo territorial con la intención de competir por la intendencia de Yerba Buena desde el peronismo en las elecciones de 2027, destacó la decisión adoptada por los concejales capitalinos y consideró que representa un primer paso para abordar una problemática que excede los límites de ambos municipios.

“El tránsito no tiene fronteras municipales”, expresó Ferrazzano, al encabezar su pronunciamiento sobre la necesidad de coordinar políticas de movilidad en el área metropolitana.

“Quiero felicitar al Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán por tomar la iniciativa de abordar el reordenamiento del Camino del Perú. Es un paso importante, aunque no suficiente”, sostuvo.

Ferrazzano consideró que las dificultades de tránsito en el Camino del Perú no pueden resolverse mediante decisiones aisladas de una sola administración municipal, debido a la circulación diaria de vehículos entre San Miguel de Tucumán, Yerba Buena y otras localidades del área metropolitana. “El tránsito es uno de los principales problemas de nuestra área metropolitana y requiere planificación, inversión y coordinación. Por eso, insto a los concejales de Yerba Buena a asumir el mismo compromiso y avanzar con iniciativas concretas para nuestra ciudad”, manifestó.

El pedido apunta a que el Concejo Deliberante de Yerba Buena también incorpore a su agenda institucional el análisis de alternativas para mejorar la movilidad en ese sector.

Precisamente, uno de los aspectos centrales de la ordenanza aprobada en la capital es que reconoce la necesidad de trabajar con otras jurisdicciones.

Su artículo séptimo autoriza al Departamento Ejecutivo de San Miguel de Tucumán a celebrar convenios de cooperación con la Municipalidad de Yerba Buena, la Comuna de Cevil Redondo y el Gobierno de Tucumán, además de otros organismos públicos competentes.

Esos acuerdos podrán utilizarse para coordinar acciones, ejecutar obras, gestionar financiamiento y desarrollar intervenciones conjuntas sobre el corredor vial.

En su publicación, Ferrazzano insistió en que los problemas de movilidad deben abordarse desde una perspectiva que contemple el crecimiento urbano y las necesidades de todos los usuarios de la vía pública. “No podemos seguir pensando los problemas metropolitanos desde los límites de cada municipio. Necesitamos una planificación conjunta que incluya al peatón, al transporte público, a los motociclistas y a los automovilistas”, expresó.

El fiscal de Estado adjunto vinculó ese planteo con la expansión que experimentó Yerba Buena durante los últimos años y con la necesidad de anticipar las demandas de infraestructura que genera el crecimiento de la ciudad. “Yerba Buena no puede seguir corriendo detrás de su crecimiento. Es tiempo de anticiparnos, planificar y trabajar juntos. Yerba Buena puede estar mejor”, concluyó.

Qué contempla el plan aprobado en San Miguel de Tucumán

Como informó Tendencia de Noticias, la ordenanza sancionada la semana pasada por el Concejo Deliberante establece la elaboración de un Plan Integral de Reordenamiento Vial y Urbano del Camino del Perú, en el tramo comprendido entre la avenida Belgrano y el límite norte de la jurisdicción de San Miguel de Tucumán.

Entre las principales medidas que deberán analizarse figura la posibilidad de incorporar un carril exclusivo o preferencial para motocicletas, con el objetivo de ordenar la circulación y reducir los riesgos derivados de la convivencia de distintos tipos de vehículos.

La iniciativa también contempla mejoras en la señalización horizontal y vertical, el alumbrado público, la organización de los semáforos y los elementos de seguridad vial.

Otro de los puntos relevantes es la posibilidad de ensanchar la calzada en aquellos sectores donde las condiciones técnicas, urbanísticas y dominiales lo permitan.

Las futuras intervenciones podrían incluir nuevos carriles de circulación, dársenas, bicisendas, espacios peatonales, separadores físicos y áreas verdes.

Además, la norma fija un plazo de 120 días posteriores a su promulgación para que la Municipalidad presente ante el Concejo Deliberante un informe técnico preliminar con un diagnóstico de la situación vial, las propuestas de intervención, las etapas de ejecución y una estimación presupuestaria.