Ante la caída de la obra pública, las constructoras del norte reclaman en Tucumán

El presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), Gustavo Weiss, encabezará este jueves en Tucumán la Convención Regional del NOA, que se realizará en el hotel Sheraton en el marco de las actividades por el 90° aniversario de la entidad. El encuentro reunirá a funcionarios y especialistas para abordar la situación de las empresas constructoras del norte argentino, afectadas por la caída de la actividad y la paralización de la obra pública dispuesta por el gobierno de Javier Milei.

Mario Nahas, titular de Camarco Tucumán y a cargo de la organización del evento, describió el escenario del sector a nivel nacional. "En la Argentina, la situación general de la construcción es mala. Diría que estamos en los niveles más bajos de construcción que hemos tenido, tanto en obras públicas como privadas, especialmente en la obra pública. Nunca hemos llegado a un nivel tan bajo de inversión en obra pública en la Argentina, lo que resulta sumamente extraño", sostuvo.

Nahas vinculó la caída de la inversión en infraestructura con la competitividad del país. "Si queremos sacar zonas pobres del país, tenemos que igualar las condiciones de comercio de la zona centro con la zona norte y la zona sur. Eso significa mejorar la infraestructura, no solamente los caminos. Tenemos que viabilizar las vías férreas y la comunicación fluvial, donde los costos de transporte bajan considerablemente", afirmó.

Como ejemplo, citó los sobrecostos logísticos que enfrenta la región. "En nuestra región, sacar un producto al exterior tiene un costo de transporte cercano al 8% o 9%, cuando no tendría que superar el 3% o el 4%. Estamos duplicando o triplicando esos valores. ¿Cómo mejoramos eso? Con vías férreas en condiciones. No hablo de trenes bala, sino de velocidades de carga de 80 o 90 kilómetros por hora que permitan asegurar la llegada de la mercadería a los puertos", indicó.

El dirigente defendió además el rol de la obra pública como herramienta de dinamización económica. "La construcción es la forma más rápida que un gobierno tiene para hacer llegar recursos a la clase menos pudiente. Su dinamización es inmediata. Uno no entiende las políticas que se centran en el cierre de las obras públicas, que no son un gasto, sino una inversión. El desarrollo de la infraestructura es una inversión para el país y debemos verlo como tal", remarcó.

Nahas calificó de "malísima" la situación de las empresas constructoras y señaló que el sector acumula una década de dificultades. "Prácticamente venimos de 10 años en estado de alerta. Se largaron en los últimos años muchas obras, pero no se pagaron. El gobierno anterior dejó una deuda aproximada de US$ 600 millones con las empresas por proyectos nacionales. Recién ahora las empresas están por cobrar mediante un bono", afirmó.

También hizo referencia a las obras de infraestructura que permanecen paralizadas. "Hablo de obras hídricas, de Vialidad Nacional y de muchos proyectos que quedaron frenados. Algunas no se van a continuar y sobre otras todavía no existe un panorama cierto de cómo se va a reactivar la industria. Eso es lo más preocupante", expresó.

El titular de Camarco Tucumán consideró que el 2026 ya está prácticamente perdido para la obra pública nacional. "Un proceso licitatorio demanda como mínimo cinco meses entre la elaboración del pliego y la adjudicación. Por eso, el año ya está perdido en materia de nuevas obras públicas. Tenemos que mirar hacia adelante, pero no hay un horizonte ni una visualización de que esto vaya a cambiar a nivel nacional ni provincial", advirtió.

Por último, sostuvo que existen obras que, ante la ausencia de fondos nacionales, deberán ser asumidas por las provincias. "Hay sectores que dependen de la provincia y que debemos resolver con urgencia. El agua, las cloacas, las escuelas, las remodelaciones y las ampliaciones tienen que salir de las provincias porque la Nación ya dijo que no habrá fondos para eso. La Cámara siempre sostuvo que hay determinadas obras que deben hacerse cargo las provincias", concluyó.

La Convención Regional NOA pondrá el foco en las necesidades de infraestructura de la región y en el complejo escenario que atraviesa el sector.