"Si no es negocio tener colectivos, me voy a vender verduras; pero todos los empresarios de AETAT se van a presentar en una licitación"

En sus primeras definiciones como integrante del gabinete de la intendenta Rossana Chahla, el flamante secretario de Movilidad Urbana, Carlos Arnedo, subrayó que la gestión busca un “sinceramiento efectivo y real de las situaciones por las cuales se está atravesando”, tras más de dos décadas de crisis estructural en el sector. El funcionario fue categórico al cuestionar la falta de rendición de cuentas por parte de los prestatarios: de las 14 líneas urbanas, solo tres cumplieron con el pedido de auditoría externa solicitado hace 20 días. “Queremos saber si el destino de los fondos públicos municipales en qué se invierten o se gastan. Necesitamos conocer porque lo que vemos, y a ojo de cualquier ciudadano, que el servicio no funciona para nada bien”, sentenció Arnedo en declaraciones al programa "Sin letra chica", resaltando que el municipio aporta cerca de 1.000 millones de pesos mensuales que no se ven reflejados en la calidad de la prestación.

El Secretario reveló que las auditorías preliminares muestran una “situación de quebranto en las empresas”, con deudas acumuladas y un déficit económico significativo. Pese a este escenario, Arnedo cerró la puerta a mayores auxilios financieros del Estado local: “Desde la Municipalidad de la Capital no hay más plata para aportarles en carácter de subsidio. No va a haber ni 1000 millones ni 500 millones ni 300 millones más, porque los números a nosotros también nos condicionan”. Esta decisión responde a la baja en la coparticipación y la recaudación fiscal, lo que obliga al municipio a una “racionalización y eficientización” de los recorridos.

En relación a la caída en el corte de boletos, el funcionario desmintió que la causa sea la "competencia ilegal" denunciada por AETAT. “Acá no hay ninguna competencia ilegal. Las plataformas digitales o la tecnología están sostenidas por dos ordenanzas importantes que el cuerpo deliberativo de la capital por unanimidad hizo el estudio que corresponde. Eso está regulado”, aclaró, detallando que las aplicaciones tienen plazos para establecer domicilio fiscal e inscribir a sus choferes.

Hacia una licitación pública nacional e internacional

Uno de los puntos centrales de la nueva política de movilidad es el abandono del esquema de permisos actuales. “Hay que abandonar la tenencia precaria y hay que fomentar lo que tiene que ver con licitaciones públicas con pliegos de por medio”, afirmó Arnedo, señalando que el objetivo de la Intendenta es que el servicio mejore “ostensiblemente”. El funcionario adelantó que se buscará la participación de “empresarios nacionales o internacionales si fuera posible” para romper con la renuencia de los actuales prestatarios a competir bajo reglas claras.

Sobre el monitoreo del servicio, Arnedo expuso datos alarmantes de las auditorías en tiempo real. En una hora pico matutina, detectó que solo 228 colectivos estaban circulando en la ciudad, cuando los registros de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) indican que deberían ser 377. “Necesitamos mejorar la frecuencia, necesitamos mejorar el mantenimiento de los coches y además se necesita que el servicio de alguna manera sea mucho mejor de lo que está siendo”, exigió.

Ante las quejas constantes de los empresarios sobre la falta de rentabilidad, el Secretario fue irónico pero firme sobre la viabilidad del sector. “Si no es negocio para mí tener los colectivos y me voy a vender verduras, pero acuérdense lo que yo les digo, todos estos empresarios se van a presentar en una licitación”, vaticinó Arnedo. Para el ex edil, este proceso permitirá que quien resulte adjudicado pueda acceder a créditos para renovar la flota, dejando atrás el círculo vicioso de la precariedad.

Finalmente, Arnedo se refirió a su cambio de rol político tras haber sido funcionario de confianza del ex intendente Germán Alfaro durante una década. “Hoy, para mí, hay un nuevo tiempo político... he venido teniendo buena relación con la actual Intendente de la capital”, explicó. El Secretario definió su incorporación al equipo de Chahla como un aporte desde su espacio original para “gestionar y ver cómo avanzamos hacia políticas públicas que mejoran, en este caso, el tema del transporte”.