En medio de la polémica por los fondos viales, Catalán defendió el modelo de obra pública de Milei

Lisandro Catalán, presidente de La Libertad Avanza Tucumán y exministro del Interior de la Nación, defendió la decisión del gobierno de Javier Milei de ponerle freno a la obra pública para concentrar los recursos nacionales en aquellos proyectos de infraestructura considerados estratégicos.

El dirigente libertario publicó en su cuenta de X un fragmento de una entrevista en la que aseguró que, bajo esa premisa, “el Gobierno del presidente Javier Milei llevó adelante en Tucumán las obras de infraestructura más importantes de las últimas décadas”.

Catalán, quien actualmente integra el directorio de YPF, recordó que una de las primeras medidas adoptadas luego de la asunción de Milei, el 10 de diciembre de 2023, fue revisar los proyectos que estaban siendo financiados por el Estado nacional. “Una de las primeras cuestiones que se hicieron fue hacer un relevamiento y una auditoría de toda la obra pública, que después pasó a depender del Ministerio de Economía. Se encontraron 5.300 obras públicas: ecoparques, cordones, cunetas, techados de piletas municipales; y las obras estratégicas que necesitaba la Nación no estaban”, afirmó.

En ese sentido, Catalán cuestionó el criterio con el que, según sostuvo, se habían distribuido anteriormente los fondos nacionales destinados a infraestructura y vinculó esas decisiones con negociaciones de carácter político. “Se hizo un desastre con la disponibilidad de los recursos para obra pública y se cerraban acuerdos políticos: ‘voten esto, entonces te techo la pileta municipal’, etcétera; siempre en función de la política”, planteó.

Según el referente de La Libertad Avanza, el cambio de gestión implicó una redefinición de las prioridades en materia de infraestructura. “El Gobierno por primera vez hizo borrón y cuenta nueva: ‘vamos a ver cuáles son las obras estratégicas que necesita la Nación’”, sostuvo.

Catalán señaló que, a partir de ese criterio, los trabajos de carácter local deben quedar bajo responsabilidad de las provincias o los municipios, mientras que el Estado nacional debe concentrar sus recursos en proyectos de mayor envergadura.

“Todo lo demás no se hace, y que el techado de una pileta municipal sea responsabilidad del intendente de la ciudad”, ejemplificó el dirigente opositor, quien se posiciona como candidato a gobernador del espacio libertario de cara a 2027.

El caso de Tucumán

Para respaldar su postura, Catalán puso como ejemplo las inversiones realizadas por la administración libertaria en Tucumán y afirmó que la provincia llevaba años sin recibir proyectos de infraestructura de esa magnitud. “Te doy como ejemplo la provincia de Tucumán, que es la provincia donde a mí me toca representar a La Libertad Avanza. Hace décadas no se tenía una obra de infraestructura, décadas”, expresó.

A continuación, enumeró entre las intervenciones que atribuyó al Gobierno nacional la modernización del aeropuerto internacional Benjamín Matienzo, trabajos sobre la ruta 307 y la finalización del complejo penitenciario de Benjamín Paz. “El Gobierno con recursos nacionales está modernizando y ampliando el aeropuerto internacional. La ruta 307, la cárcel Benjamín Paz. Este Gobierno terminó la cárcel Benjamín Paz”, afirmó. Y concluyó: “El Gobierno priorizó las obras estratégicas importantes que dependen de la Nación”.

La discusión por los fondos destinados a las rutas

Las declaraciones del dirigente libertario se producen en momentos en que volvió a instalarse la discusión nacional sobre el financiamiento de la infraestructura vial y el destino de los recursos recaudados mediante impuestos específicos.

La controversia se profundizó luego de que desde el Gobierno nacional se confirmara la decisión de poner a disposición del Ministerio de Economía más de un billón de pesos provenientes de fondos vinculados al mantenimiento de rutas.

En ese escenario, la defensa de Catalán apunta a respaldar el criterio adoptado por la Casa Rosada desde el comienzo de la gestión, de reducir la participación del Estado nacional en obras de alcance provincial o municipal y concentrar el financiamiento en proyectos que el Ejecutivo considera estratégicos.