La IATA advirtió que los retrasos en la entrega de aeronaves generarán costos adicionales por US$11.000 millones en 2025

La 82.ª Asamblea General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), celebrada en Río de Janeiro, concluyó con una advertencia sobre los efectos que continúan generando los problemas en la cadena global de suministro y los retrasos en la entrega de aeronaves para la industria aerocomercial.

Durante la conferencia de cierre, de la que participó la Agencia Noticias Argentinas, el director general de la IATA, Willie Walsh, estimó que las demoras en las entregas de aviones y componentes representarán un costo adicional cercano a los US$11.000 millones para las aerolíneas durante 2025.

“El sector podría haber evitado este coste si los fabricantes hubieran cumplido con sus plazos”, sostuvo Walsh al comparar ese impacto con la ganancia neta global proyectada para la industria, estimada en alrededor de US$23.000 millones.

Problemas en la cadena de suministro

Uno de los principales temas abordados durante la asamblea fue la situación que atraviesa la cadena de suministro aeroespacial.

Las dificultades en la fabricación de aeronaves, motores y componentes continúan provocando retrasos en las entregas y afectan los planes de expansión y renovación de flotas de numerosas compañías.

Según expuso la entidad, esta situación obliga a las aerolíneas a prolongar la vida útil de aeronaves más antiguas, lo que incrementa los costos operativos asociados al combustible, mantenimiento y arrendamiento.

Al mismo tiempo, el ritmo de producción de los fabricantes no logra acompañar el crecimiento sostenido de la demanda de transporte aéreo, generando restricciones de capacidad en distintos mercados.

Reclamo por mayor competencia

Durante el encuentro también se analizó la necesidad de ampliar la competencia dentro del segmento de fabricantes de aeronaves y motores.

Walsh cuestionó los retrasos acumulados en las cadenas de producción y consideró que la incorporación de nuevos participantes podría contribuir a mejorar la oferta disponible para las compañías aéreas.

La IATA remarcó que la disponibilidad de aeronaves se ha convertido en uno de los factores más relevantes para el crecimiento de la industria en los próximos años.

Inteligencia artificial y transformación tecnológica

La asamblea marcó además el inicio de la gestión de Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, al frente del Consejo de Administración de la IATA.

Durante los debates, los representantes del sector destacaron el creciente papel que tendrán la inteligencia artificial y las soluciones digitales en la evolución de la aviación comercial.

Según los expositores, las futuras mejoras en productividad y eficiencia estarán cada vez más vinculadas a la optimización de procesos, el análisis de datos y las herramientas tecnológicas aplicadas a la gestión operativa.

Sostenibilidad y desafíos geopolíticos

La sostenibilidad volvió a ocupar un lugar central en la agenda del sector.

Walsh planteó la necesidad de compatibilizar los objetivos ambientales con la viabilidad económica de las aerolíneas y cuestionó algunas políticas que, según indicó, podrían incrementar costos sin generar resultados inmediatos.

A este escenario se suman factores geopolíticos que afectan la operación global, entre ellos el cierre de espacios aéreos en zonas de conflicto y la necesidad de modificar rutas, lo que incrementa los tiempos de vuelo y el consumo de combustible.

Perspectivas para 2025

Pese a los desafíos operativos y financieros, la IATA mantiene perspectivas positivas para la evolución de la demanda mundial.

La entidad proyecta que durante 2025 el número de pasajeros transportados superará los 5.000 millones, consolidando el papel de la aviación como uno de los principales motores de la conectividad global, el turismo y el comercio internacional.

No obstante, Walsh recordó que la rentabilidad de la industria continúa siendo limitada y advirtió que los nuevos costos representan un desafío adicional para las compañías.

“El mundo depende de la aviación para conectar personas y economías, pero operamos con márgenes muy ajustados. Cada nuevo coste tiene un impacto directo en la sostenibilidad del sector”, concluyó.