La aviación sostenible gana espacio en la antesala de la II Cumbre del Bioetanol

El bioetanol argentino alcanzó un nuevo hito al ser utilizado por primera vez en una operación aérea realizada en el país. La experiencia tuvo como protagonista a un Embraer Ipanema 203, una aeronave agrícola destinada habitualmente a tareas de pulverización, que despegó desde el Aero Club Alto Paraná, en Eldorado, Misiones.

El combustible fue elaborado por Bioenergías Agropecuarias SA, empresa integrante de Essential Energy Holding. La prueba permitió demostrar la viabilidad técnica del bioetanol nacional para este tipo de aeronaves y volvió a poner en primer plano la calidad de un producto que Argentina obtiene principalmente a partir de la caña de azúcar y el maíz.

Desde la compañía señalaron que la experiencia exhibe las oportunidades de innovación, desarrollo productivo y sostenibilidad que pueden surgir de la vinculación entre la agroindustria y la aviación. También consideraron que el ensayo fortalece la posición del país como productor de energías renovables y abre perspectivas para avanzar hacia una movilidad aérea con una menor huella de carbono.

El acontecimiento adquiere especial relevancia ante la necesidad de reducir las emisiones de la aviación. Aunque el bioetanol utilizado directamente por el Ipanema no es equivalente a los combustibles sostenibles de aviación —conocidos como SAF y destinados principalmente a aeronaves con motores a turbina—, ambas alternativas forman parte de la búsqueda de soluciones renovables para descarbonizar el transporte aéreo.

El tema estará presente este viernes en la II Cumbre de Bioetanol, que se realizará en el Hotel Catalinas de Tucumán. El encuentro reunirá a referentes públicos y privados para analizar el futuro de los biocombustibles y tendrá entre sus ejes a los SAF y la descarbonización del transporte. Para una provincia azucarera, la discusión representa la posibilidad de ampliar los usos de la caña, agregar valor en origen y participar en nuevos mercados energéticos.

La experiencia también coincide con el debate abierto en el Senado sobre un nuevo marco regulatorio para los biocombustibles. El proyecto presentado por la senadora Patricia Bullrich propone reemplazar el régimen vigente, elevar progresivamente los cortes obligatorios de bioetanol y biodiésel e incorporar nuevas alternativas renovables, entre ellas los combustibles sostenibles para la aviación. La iniciativa tramita bajo el expediente 809/26.

Brasil ya despegó y planea

Mientras Argentina discute su normativa, Brasil ya reglamentó su Programa Nacional de Combustible Sustentable de Aviación. El esquema establece metas graduales de reducción de emisiones para los vuelos domésticos desde 2027, hasta alcanzar el 10% en 2037, junto con exigencias de certificación y trazabilidad.

En ese escenario, el vuelo concretado en Misiones y el debate que tendrá lugar en Tucumán muestran que el país dispone de recursos y capacidades: el desafío será convertir ese potencial en una política capaz de atraer inversiones, sumar valor a la producción agroindustrial y, sobre todo, amigable con el medio ambiente.

Fuente: Infocampo