La Nación todavía no aprueba los planos para comenzar las obras en el Aeropuerto Benjamín Matienzo

"Para fomentar el turismo tenemos que preparar nuestras puertas de acceso. Tucumán tiene prioridad. Todas las provincias piden mejorar los aeropuertos. Pero nosotros llegamos en el momento oportuno y estamos dentro de las prioridades por no decir la primera provincia donde se empezará a refaccionar el aeropuerto". Allá por mayo del año pasado y tras una reunión con Guillermo Francos, entonces Ministro del Interior de la Nación, Osvaldo Jaldo se mostraba sumamente optimista por las obras que comenzarían a concretarse en el Aeropuerto Benjamín Matienzo, dada la buena relación política e institucional que mantiene con la administración libertaria.

Sin embargo, casi está terminando el primer mes de un 2025 en clave electoral, donde la obra pública ya fue puesta como el caballito de batalla por parte del tranqueño, pero las noticias no estarían siendo tan halagüeñas en esta materia para la gestión tucumana.

Al parecer, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) está demorando la aprobación para que se active la construcción del nuevo aeropuerto en nuestra provincia. El proyecto fue presentado hace ocho meses, pero el organismo que depende del gobierno nacional aún no aprobó los planos, de acuerdo a lo indicado por el portal La Política Online (LPO).

"Jaldo se posicionó como uno de los gobernadores de mejor relación con Javier Milei, pero hasta ahora el ORSNA demora la aprobación. No es un secreto que el gobierno libertario desprecia la obra pública, pero en este caso la demora es inexplicable porque los fondos los aporta Aeropuertos Argentina 2000", sostiene la publicación.

Características de la obra

Vale señalar que en la iniciativa, cuyo financiamiento es de U$S50 millones y un plazo de ejecución de 18 meses, está previsto que la superficie de la terminal pase de los actuales 6750 metros a más de 10 mil metros cuadrados. Se construirán dos plantas, una para arribos y otra para salidas y se renovará completamente el salón de check in. Además, la idea es unificar las plantas de arribos de cabotaje e internacional para que puedan ser utilizadas de un modo "flexible".

El plan incluye ampliaciones en la planta baja y el primer piso. Además, se dispondrán seis puertas de accesos a los aviones y tres mangas (en lugar de sólo una, como cuenta en la actualidad), con lo que se podrá incrementar el volumen de pasajeros que parten y arriban a Tucumán. En principio, los trabajos serían ejecutados de tal forma que no sería necesario el cierre de la estación.

"El actual aeropuerto quedó muy viejo y no tiene buenos servicios. Cuenta con un único bar bastante desangelado en la planta baja y un kiosco con barra en la parte de arriba, antes del embarque", argumenta la publicación de LPO.

Hasta ahora, palabras

"El Benjamín Matienzo es uno de los aeropuertos del país que está necesitando más allá de su capacidad operativa, su pista. La infraestructura hace mucho que no tiene una renovación. Es un aeropuerto que consideramos que quedó chico”, había señalado el Vice Jefe de Gabinete, el tucumano Lisandro Catalán, en una de sus visitas a la provincia, en octubre de 2024.

Por su parte, Marcelo Nazur, Ministro de Obras Públicas de Tucumán, indicó en su momento también que “la obra brindará mejores condiciones para el comercio y el turismo, facilitando el crecimiento de sectores estratégicos como la exportación de limón y arándanos, esenciales para la economía local. Un aeropuerto moderno no solo mejora la logística para las exportaciones, sino que también dinamiza sectores como el turismo, que genera empleo y actividad para bares, restaurantes y pequeñas empresas locales".

Durante el gobierno de Juan Manzur ya se había planteado la posibilidad de encarar las obras de refacción de la aerostación, inclusive se contaba con un proyecto elaborado por el arquitecto tucumano César Pelli, pero en marzo de 2020, antes que se inicie la cuarentena en el país por la pandemia del coronavirus, AA 2000 había desestimado la realización de esta obra por falta de fondos.

En ese entonces, el gerente de la Región Oeste de AA 2000, Sergio Rinaldo había señalado que "estamos trabajando en alternativas para remodelar la estación dejando atrás la idea del arquitecto Pelli ya que hoy no están dadas las condiciones económicas para llevarla a cabo. Pensamos en un proyecto igual de ambicioso que transformaría al aeropuerto de Tucumán en uno de los mejores del país".