Tucumán se posiciona como el referente automotor del NOA en medio de un proceso de envejecimiento del parque nacional

La flota vehicular circulante en Argentina cerró el año 2025 con un total de 15.784.385 unidades, lo que representa un modesto incremento del 1% respecto al periodo anterior. En este escenario federal, Tucumán logró consolidar su relevancia regional al concentrar el 2,5% de la flota total del país, posicionándose como la séptima jurisdicción en el ranking nacional y líder absoluta de la región NOA. Sin embargo, la nota de alerta de la industria radica en el progresivo envejecimiento de la flota circulante, cuya edad promedio ascendió de 14,3 a 14,8 años, una tendencia que parece difícil de revertir dadas las actuales proyecciones de ventas del sector.

De acuerdo con el reporte elaborado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) y la consultora Promotive, al que tuvo acceso Tendencia de Noticias, la distribución geográfica sitúa a la provincia de Buenos Aires y CABA como los epicentros con el 46,6% de la flota total. Córdoba mantiene el segundo lugar (10,1%), seguida por Santa Fe (8,4%) y Mendoza (5,0%). Tucumán, con su 2,5% de participación, supera a provincias como Neuquén (2,2%), Río Negro (2,1%) y Salta (2,0%), afirmándose como la jurisdicción más importante del norte argentino en términos vehiculares.

Al analizar la problemática de la antigüedad, el informe destaca que “el parque automotor tiene un carácter dual en el que coexisten dos segmentos bien diferenciados de edades promedio, con un parque relativamente moderno y otro antiguo”. La flota de hasta 20 años de antigüedad es de 11,4 millones de vehículos, manteniendo valores similares al ejercicio previo. No obstante, para mantener la edad promedio actual se estima que deberían incorporarse “anualmente 1.100.000 vehículos”, una cifra que triplica los patentamientos proyectados para este año, lo cual hace prever una “profundización del envejecimiento vehicular”.

A nivel nacional, la proporción de habitantes por vehículo en 2025 se situó en 2,89, un ratio similar al de México (2,8) pero significativamente mayor al de Brasil (4,6 habitantes por vehículo). En cuanto a la segmentación del parque, el 82,2% está conformado por automóviles, el 14,8% por comerciales livianos y el 3% por vehículos pesados, incluyendo camiones y ómnibus. Un dato que refleja la concentración del mercado es que el 86% de la flota total está representada por siete marcas: Renault, Volkswagen, Fiat, Ford, Chevrolet, Peugeot y Toyota.

En relación a las motorizaciones, los vehículos exclusivamente a nafta dominan el parque con el 63,5%, seguidos por los motores diésel con un 25,5%. Por su parte, los vehículos convertidos a GNC representan el 10,6% del total, registrando una “leve caída respecto al año anterior”. En tanto, las unidades con motorización híbrida y eléctrica, a pesar de mostrar crecimientos interanuales superiores al 60%, representan apenas el 0,50% del parque vehicular actual.

Finalmente, la nota metodológica del informe aclara que el cálculo se realiza sobre la información de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor (DNRPA). AFAC y Promotive corrigen estos datos brutos con estimaciones de las tasas anuales de “mortandad del parque automotor”, basadas en las bajas de la DNRPA y de las patentes recopiladas a través de vehículos siniestrados con baja declarada.