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Colapinto y Alpine, de la ilusión a la frustración en un mismo viernes

Las mejoras aerodinámicas que el equipo de Enstone trajo al Red Bull Ring no rindieron lo esperado: el pilarense terminó 16° en la segunda sesión y reconoció que los cambios entre una práctica y otra empeoraron el comportamiento del monoplaza.

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26 jun, 2026 11:59 p. m. Actualizado: 26 jun, 2026 11:59 p. m. AR
Colapinto y Alpine, de la ilusión a la frustración en un mismo viernes

El viernes en Spielberg le dejó sensaciones encontradas a Franco Colapinto. El piloto de Alpine completó dos prácticas libres con rendimientos opuestos: sólido en la mañana, complicado en la tarde, con las actualizaciones que trajo el equipo francés como protagonistas de un debate que no tuvo el desenlace esperado.


En la primera sesión, el argentino se acomodó bien en el Red Bull Ring y cerró con el octavo tiempo, registrando 1:08.962. Lo más llamativo no fue su posición sino la brecha que abrió con Pierre Gasly, su compañero de equipo: más de medio segundo de diferencia a favor del pilarense, que dejó al francés rezagado en el 14° puesto. Alpine había llegado a Spielberg con cinco novedades aerodinámicas, incluido un alerón delantero rediseñado, y durante buena parte del ensayo ambos pilotos alternaron entre la pieza nueva y la vieja para comparar comportamientos. Andrea Kimi Antonelli, que atraviesa un momento de altísimo nivel con Mercedes, comandó la tabla con comodidad.


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La FP2 contó una historia diferente. Colapinto arrancó con gomas duras, tuvo un susto en la curva seis al salirse brevemente de la trazada y nunca encontró el ritmo cuando pasó a los neumáticos blandos. Su mejor marca, 1:08.831, lo dejó 16° en la clasificación, a 455 milésimas de Gasly, que esta vez sí se mostró más afilado y terminó 11°. La posición se invirtió respecto de la mañana. Antonelli volvió a mandar con autoridad, esta vez con un registro de 1:07.014 que dejó a los dos McLaren de Piastri y Norris varios décimas por detrás.


El propio Colapinto fue el primero en marcar el diagnóstico al bajarse del auto. "Probé los dos alerones y casi no hubo diferencia entre uno y el otro, eso fue bastante frustrante porque esperábamos algo mucho más claro", declaró. Y agregó que entre la FP1 y la FP2 el equipo realizó modificaciones profundas en la puesta a punto porque el monoplaza "no funcionaba bien", aunque los cambios terminaron agravando el problema en lugar de resolverlo. La actividad continúa el sábado con la FP3 a las 7:30 (hora argentina) y la clasificación a partir de las 11:00.


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